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柴油機的渦輪增壓器的使用和保養

發布日期:2023-10-26 21:43:21 作者: 點擊:

渦輪增壓器執行器廠家告訴你,柴油機的渦輪機械增壓器的使用和保養

1、正確使用柴油機

一是柴油的質量等級,低增壓柴油機選用不低于CC級的柴油;中增壓柴油機選用不低于CD級的柴油。其次是柴機油的粘度不同等級,應根據氣溫環境條件、機件磨損研究狀況等選用一個合適的粘度牌號。第三,柴油機油的清潔度,因為排氣渦輪增壓器的轉子軸與其軸承(襯套)匹配良好。如果柴油變臟或變質,就會帶來雜質或磨粒進入渦輪增壓器,輕加速軸承磨損,沉重的油膜就不能形成,使轉子軸和軸承咬死。因此一定要能夠保持機油的清潔,經常進行清潔機油濾清器,及時通過更換變質作用失效的機油。

2、正確的冷車起動方法

啟動車輛后,讓柴油機怠速幾分鐘(>取決于發動機溫度和環境空氣溫度),等待機油達到一定溫度和壓力,改善流動性能,并充分潤滑增壓器的軸承。 渦輪增壓器執行器廠家提醒只有這樣才能提高轉速、開始行駛或進入施工作業,這一點在室外空氣溫度低時尤其重要。對于一個停車管理時間進行較長(如超過數天)的車輛,起動前應該可以松開增壓器進油管連接接頭,向進油口加注適量與油底殼同牌號的機油,以防起動時因潤滑系統不良行為而使整個轉子軸發生燒蝕。有的用戶在解放工程王自卸車上,在日本小松平地機上曾經發生過類似的情況,應該盡量避免。

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3、正確的熄火方法

正在進行高速發展運轉的柴油機,如果我們突然出現熄火,廢氣渦輪增壓器內的機油會因機油泵停轉而馬上停止工作循環經濟流動,但增壓器的轉子軸在慣性影響作用下仍在不斷高速旋轉,這就更加容易因斷油而與其軸承燒死。此外,在負載下運行的柴油發動機的排氣歧管溫度非常高,并且如果排氣歧管突然停止,熱量傳遞到增壓器殼體,并且停止的油被煎煮成煙灰。當積炭越積越多時,還會阻塞進油口,導致中國軸承系統缺油,即使進油口不堵塞,積炭也會加速發展軸承進行磨損。為此,熄火前務必讓柴油機逐漸可以減少工作負荷,最后怠速運轉進行適當使用時間,待增壓器轉子軸轉速達到降低和機油溫度影響有所下降后再熄火停車。熄火后,增壓器轉子軸仍會選擇繼續空轉產生一定工作時間,有時可聽到一些輕微的“嗡嗡”聲。

4、柴油機運轉中的正確操作

① 保持增壓器的正常工作溫度。增壓器進行工作時,渦輪殼正常環境溫度為400℃左右,壓氣機殼的溫度以不燙手為合適,在使用中,若柴油機控制供油量過大,供油系統時間不能過晚,長時間處于超負荷運轉或經常轟油門,都會因排氣以及溫度要求過高問題而使增壓器過熱,磨損程度加劇。如果渦輪末端的油封失效,增壓器中的油進入渦輪殼體,隨著排氣缸高溫排出的氣體排出,導致排氣管中油和煙的過度消耗。若壓氣機端油封出現失效,增壓器內的機油便竄入壓氣機殼,隨著進氣被吸入氣缸內燃燒,同樣也是造成影響機油進行過度使用消耗,排氣冒煙,還造成一個氣缸采用內積炭增多。

② 保持潤滑系統油壓正常。柴油機在運轉中,當潤滑管理系統進行機油通過壓力明顯低于015MPa時,應停車安全檢查,以防增壓器潤滑以及不良而燒蝕轉子軸與軸承。渦輪增壓器執行器廠家提醒油壓不能太高,以免油進入汽輪機或壓縮機腔內。柴油機低速空轉的時間發展不可避免過長,以防機油壓力水平過低而使增壓器潤滑以及不良。


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